Un navire britannique attaqué en mer Rouge

Un navire immatriculé au Royaume-Uni est devenu la cible d'une attaque au large des côtes yéménites, les autorités militaires affirmant que l'équipage avait abandonné le navire.

L'autorité britannique des opérations commerciales maritimes a signalé l'incident et a déclaré que les autorités militaires étaient restées sur les lieux pour fournir de l'aide, conseillant aux navires dans la zone de transiter avec prudence et de signaler toute activité suspecte à l'autorité.

Reuters, pour sa part, a cité le fournisseur britannique de services de sécurité maritime Ambrey comme confirmant l'attaque contre le navire battant pavillon bélizien et exploité par une entité libanaise.

"Le navire partiellement chargé a brièvement ralenti de 10 à 6 nœuds et a dévié de sa route, et a contacté la marine djiboutienne, avant de revenir à sa route et sa vitesse antérieures", a indiqué la société de services de sécurité.

Il s'agit de la dernière d'une série d'attaques en constante expansion perpétrées par les Houthis du Yémen contre des navires traversant le détroit de Bab el-Mandeb, entre l'Afrique et le Moyen-Orient. Les attaques ont commencé en novembre dernier en réponse aux bombardements israéliens sur Gaza.

Les États-Unis et le Royaume-Uni ont envoyé leurs militaires en mer Rouge pour empêcher les attaques et ont mené plusieurs attaques contre des cibles au sol au Yémen. Cela n’a pas stoppé les attaques des Houthis, qui ont redessiné la carte mondiale du transport maritime.

Malgré la présence militaire américaine et britannique plus forte en mer Rouge, de nombreux opérateurs maritimes ont choisi de réorienter leurs navires autour de l’Afrique pour éviter les risques d’attaques. Cela a ajouté des jours aux trajets entre l’Asie et l’Europe et a augmenté la consommation de carburant et les coûts globaux de transport.

Il y a même eu des rapports sur l'augmentation des émissions résultant du déroutement des navires de la mer Rouge.

Dans le domaine de l’énergie, la situation en mer Rouge a incité les acheteurs de pétrole européens à se tourner vers l’Ouest plutôt que vers l’Est pour acheter leur brut, les exportations des États-Unis étant en hausse, tandis que le pétrole du Moyen-Orient se déplaçait vers l’Est, vers l’Asie, via le golfe Persique.

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