Les importations européennes de charbon ont fortement diminué en 2023

Le commerce mondial du charbon s’est véritablement accéléré ces derniers mois et a désormais retrouvé pleinement ses niveaux d’avant Covid.

De janvier à décembre 2023, les chargements maritimes mondiaux de charbon ont augmenté de +6,0 % en glissement annuel pour atteindre 1 341,2 millions de tonnes (hors cabotage), sur la base des données de suivi des navires d'AXS Marine.

C’était bien au-dessus des 1 265,5 millions de tonnes chargées en janvier-décembre 2022, des 1 254,2 millions de tonnes en janvier-décembre 2021 et des 1 196,5 millions de tonnes en janvier-décembre 2020.

C'était également un peu au-dessus des 1 309,8 millions de tonnes chargées en janvier-décembre 2019.

En janvier-décembre 2023, les exportations de l'Indonésie ont augmenté de +10,5 % en glissement annuel à 496,0 millions de tonnes, tandis que celles de l'Australie ont augmenté de +4,8 % en glissement annuel à 344,9 millions de tonnes.

Les exportations de la Russie ont diminué de -2,4% en glissement annuel à 184,0 millions de tonnes en 2023, celles des États-Unis ont augmenté de +16,7% en glissement annuel à 86,6 millions de tonnes, celles de l'Afrique du Sud ont diminué de -0,3% en glissement annuel à 60,4 millions de tonnes.

Les expéditions de la Colombie ont augmenté de +2,0 % en glissement annuel à 56,4 millions de tonnes en janvier 2023, du Canada de +10,2 % en glissement annuel à 50,2 millions de tonnes, et du Mozambique ont bondi de +14,6 % de jouets pour atteindre un record de 23,7 millions de tonnes.

Les importations de charbon maritime en Chine continentale ont bondi de +48,6 % en glissement annuel pour atteindre 368,4 millions de tonnes entre janvier et décembre 2023.

Les importations vers le Japon ont diminué de -10,3% en glissement annuel à 160,5 millions de tonnes en janvier-décembre 2023, vers la Corée du Sud de -4,4% en glissement annuel à 117,4 millions de tonnes, vers Taiwan de -4,3% en glissement annuel à 58,3 millions de tonnes, tandis que vers l'Inde ont augmenté de +6,9. % en glissement annuel à 240,8 millions de tonnes et au Vietnam +54,2% en glissement annuel à 47,4 millions de tonnes.

L’Union européenne est désormais le cinquième importateur maritime de charbon au monde, après la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud.

En 2023, l’UE représentait 6,6 % des expéditions mondiales de charbon par voie maritime.

Les importations de charbon maritime de l'UE ont bondi en 2022 de +38,2 % en glissement annuel, pour atteindre 127,6 millions de tonnes, en raison de la baisse des importations de gaz en provenance de Russie, mais elles ont de nouveau ralenti.

En 2023, en effet, les importations maritimes européennes ont fortement diminué de -30,4 % en glissement annuel pour atteindre seulement 88,8 millions de tonnes, le niveau le plus bas de ces dernières années après 2020 (affecté par le Covid).

Cela ramène essentiellement l’Europe à une tendance antérieure où elle abandonnait progressivement le charbon comme source d’énergie et adoptait le gaz naturel et les énergies renouvelables.

Nous avons déjà vu les importations européennes de charbon diminuer de -32,9% en glissement annuel en 2020, de -18,3% en glissement annuel en 2019, de -7,6% en glissement annuel en 2018.

En termes d’origine des livraisons, l’Europe était fortement dépendante de la Russie, mais la situation a radicalement changé.

En 2021, pas moins de 44 % des importations maritimes de charbon de l’UE provenaient de ports russes.

En 2023, du fait de la guerre en Ukraine, cette proportion est tombée à 4,3%, y compris les Kazakhs.
charbon expédié via les ports russes.

Entre janvier et décembre 2023, les importations de charbon vers l'UE en provenance des ports russes ont diminué de 83,6 % en glissement annuel, pour atteindre seulement 3,9 millions de tonnes (y compris encore une fois le charbon kazakh).

Le principal fournisseur de l'Europe en 2023 était les États-Unis, représentant 27,3 % des importations européennes.

En 2022, les volumes en provenance des États-Unis ont bondi de +60,5 % en glissement annuel à 26,0 millions de tonnes, mais en 2023, ils ont corrigé de -7,0 % en glissement annuel à 24,2 millions de tonnes.

Le deuxième fournisseur de l'Europe est l'Australie, représentant 23,2 % des importations de l'UE en 2023.

En 2022, les importations en provenance d'Australie ont augmenté de +30,8 % en glissement annuel à 20,9 millions de tonnes, mais en 2023 ont diminué de -1,8 % en glissement annuel à 20,6 millions de tonnes. La Colombie occupe la troisième place, avec une part de 16,6 %. En 2022, les volumes ont bondi de +89,2 % en glissement annuel à 15,9 millions de tonnes, mais en 2023 ont diminué de -7,0 % en glissement annuel à 14,8 millions de tonnes.

L'Afrique du Sud arrive en quatrième position, avec une part de 9,1 % des importations européennes de charbon en 2023.

En 2022, les importations de l'UE ont bondi de +676,4 % en glissement annuel à 16,0 millions de tonnes, mais en 2023 ont diminué de -49,5 % en glissement annuel à 8,1 millions de tonnes.

L’Indonésie représentait 5,4 % des importations de charbon en Europe en 2023.

Les volumes de l'Indonésie vers l'UE ont bondi de +1 148 % en glissement annuel en 2022 pour atteindre 5,1 millions de tonnes, mais ont diminué de -5,2 % en glissement annuel en 2023 pour atteindre 4,8 millions de tonnes.

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